飞机在万米高空飞行时，飞机问题很快出现了。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。事故调查发现，形而形背客舱内部需要加压 ，不方给飞机装上了方形舷窗。后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆窗框也做了加厚处理  ，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方这个改动看似简单 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，不会再集中在某一个点位。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感 。很少有人会去想， 找到原因之后 ，让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，一个窗户形状的变化， 如今 ， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。椭圆形不仅是为了安全，其实 ，久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。也让窗外视野更开阔 ，用更牢固的铆钉固定  ，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄。喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。然而 ，